Hvernig á að velja viðeigandi flutningsaðferð erlendis?
Efnisyfirlit
7. Lykilatriði til að velja flutningsmáta
8. Ráðgjöf sérfræðinga og horfur í iðnaði
Eftir því sem alþjóðaviðskipti verða sífellt nánari hafa erlendar samgöngur orðið lykilhlekkir sem tengjast viðskiptaskiptum milli landa. Hjá mörgum fyrirtækjum, hvernig á að velja nákvæmlega þann möguleika sem hentar best þörfum þeirra úr ýmsum flutningsaðferðum eins og flugi, flutningum, járnbrautum og vegum er í beinu samhengi við rekstrarkostnað, tímabundna farm og ánægju viðskiptavina. Nýlega gerðu sérfræðingar í iðnaði ítarlegar umræður og greiningar um þetta heita efni.
Flugflutninga gegnir einstöku stöðu á sviði erlendra flutninga með óviðjafnanlegum hraðakosti. Samkvæmt gögnum frá Alþjóðlegu flugsamtökunum (IATA), þó að margt þætti hafi áhrif á alheims loftflutninga árið 2024, mun það samt viðhalda ákveðinni vaxtarþróun. Fyrir þær vörur sem eru léttar að þyngd, litlar að stærð, hátt í verðmæti og afar krefjandi hvað varðar tímabærni, svo sem hágæða rafrænar vörur, nákvæmni tæki, neyðarlæknabirgðir o.s.frv., Er flugflutningur án efa fyrsta valið.
Taktu Apple sem dæmi. Til þess að geta sett af stað nýjar iPhone og aðrar vörur samtímis um allan heim og fljótt gripið markaðinn, eru flestir fluttir frá framleiðslustað til allra heimshluta með flugflutningum. Frá Foxconn verksmiðjum í Kína til innlendra markaðar í Bandaríkjunum geta flugsamgöngur stytt flutningstíma í 1-3 daga, sem uppfyllir mjög þarfir hröðrar vöru á markaðnum. Hins vegar er mikill kostnaður við flugflutninga einnig þáttur sem fyrirtæki verða að hafa í huga. Venjulega er frakt þess 5-10 sinnum meiri en flutninga. Að auki er flutningsgeta loftflutninga tiltölulega takmörkuð og það eru strangar takmarkanir á stærð og þyngd vöru, sem að vissu leyti takmarkar umfang þess.
Sem helsti flutningsmáti í alþjóðlegum flutningum er sjóflutninga meira en 2/3 af heildarmagni alþjóðaviðskipta. Um það bil 90% af heildarinnflutnings- og útflutningsmagni Kína treystir á flutningi sjávar. Það hefur sterka burðargetu. Staðall 20- fótaílát getur borið um 28 tonn af farmi og 40- fótílát getur borið allt að um það bil 60 tonn. Fyrir magnvöru eins og kol, járn, korn og stórar vélar og búnað, húsgögn og önnur stórmagni og þungar vörur, er kostnaður við flutning sjávar afar áberandi. Til dæmis flytur Kína inn mikið magn af járni frá Ástralíu og árlegt flutningsmagn með sjó er hundruð milljóna tonna. Flutningsgeta mjög stórs málmgrýti (VLOC) getur náð meira en 400, 000 tonn. Erfitt er að ná svo stórum stíl flutningsmagni með öðrum flutningsmátum. Á sama tíma eru flutningaleiðir sjávar vel tengdar og geta náð næstum hvaða strandhöfn sem er í heiminum. En ókostir flutninga á sjó eru einnig augljósir. Flutningshraði er hægur. Sjóferðin frá Kína til Evrópu tekur venjulega 20-40 daga, sem er áskorun fyrir einhvern tímaviðkvæmar vörur. Ennfremur hefur flutningar á sjónum mikil áhrif á náttúrulega þætti eins og veður og sjávarumhverfi og flutningaáhættan er tiltölulega mikil.
Undanfarin ár hefur uppsveifluþróun Kína-Europe lestar veitt nýjan og öflugan kost fyrir erlendar flutninga. Árið 2024 munu Kína-Europe lestir keyra meira en 18, 000 lestir og senda 1,7 milljónir TEU, sem er 20% og 22% milli ára. Járnbrautarflutningar hafa verulegan kosti við flutninga á vörum sem tengir álfuna Evrasíu og samgöngutíminn er tiltölulega stöðugur. Það tekur um 12-20 daga frá Kína til helstu evrópskra borga, sem er hraðari en sjóflutningar, en ekki eins dýrir og flugsamgöngur. Það er sérstaklega hentugt fyrir sendingar frá innlendum svæðum og áfangastaðurinn er Evrópa, sem getur dregið úr tapi og tímakostnaði vöru meðan á umskipum stendur. Sem dæmi má nefna að rafrænar vörur frá Chongqing eru sendar til Duisburg í Þýskalandi um Kína-Europe lestina. Vörurnar eru beint fluttar frá verksmiðjunni til járnbrautarstöðvarinnar til að hlaða, án þess að þurfa margar umskiptingar eins og flutning á sjó. Á sama tíma hefur járnbrautarflutningar minni áhrif á veður og hefur hærra öryggi, sem er mjög aðlaðandi fyrir flutning á einhverjum nákvæmni búnaði, bílahlutum og öðrum vörum. Hins vegar eru leiðir til flutninga á járnbrautum tiltölulega fastar og minna sveigjanlegar en vegaflutninga. Að auki, í sumum löndum og svæðum, getur járnbrautarinnviði verið ófullnægjandi, haft áhrif á skilvirkni flutninga.
Vegflutningar gegna ómissandi hlutverki í erlendu flutningskerfinu, sérstaklega í stuttum flutningi yfir landamæri eða sem tengsl milli annarra flutningsmáta. Stærsti kostur þess er sterkur sveigjanleiki þess, sem gerir kleift að „dyr til dyra“ flutningaþjónustu og getur aðlagað flutningaleiðir og tíma hvenær sem er í samræmi við þarfir viðskiptavina. Á svæðum með þróað vegakerfi eins og Evrópu og Norður -Ameríku eru vegaflutningar afar skilvirkar.
Taktu Evrópu sem dæmi. Frá Hamborg, Þýskalandi til Amsterdam, Hollandi, tekur vegflutninga aðeins nokkrar klukkustundir, sem hentar mjög brýnni endurnýjun og flutningum á flutningum á flutningi á flutningi. Ennfremur hafa vegaflutningar tiltölulega litlar kröfur um farm umbúðir og er tiltölulega þægilegt til að hlaða og afferma. Samt sem áður er flutningsgeta vegaflutninga tiltölulega lítil og kostnaður við flutning á langri fjarlægð er mikill, sérstaklega þegar farið er yfir landamæri, það getur orðið fyrir flóknum skoðunum og verklagsreglum um landamæri, sem munu hafa áhrif á flutningstíma.
Í raunverulegum flutningi erlendis er oft erfitt að mæta öllum þörfum fyrirtækja og fjölþættar flutninga urðu til. Fjölbreytt flutninga sameinar lífrænt mismunandi flutningsmáta til að gefa fulla leik á viðkomandi kostum. Sem dæmi má nefna að í „flutninga á flutningum“ eru vörurnar fyrst fluttar til strandhafna ákvörðunarlandsins á sjó og síðan fluttar til innlendra ákvörðunarstaðar með járnbrautum. Þessi aðferð nýtir sér ekki aðeins lágmark kostnað og mikið magn af flutningi sjávar, heldur treystir einnig á stöðugleika járnbrautarflutninga og þægindi við flutning á landinu.
Frá Kína til sumra innlendra borga í Evrópu er flutningsaðferð sjávargjalds tekin upp og samgöngutíminn er styttur með 5-10 dögum samanborið við einfaldar sjóflutninga og kostnaðurinn er mun lægri en loftflutninga. Annað dæmi er „flutninga á vegatökum“, sem flytur vörur til járnbrautarstöðva um vegi í Kína og flytur þær síðan langar vegalengdir með járnbrautum. Eftir að þeir komu nálægt áfangastaðnum eru þeir afhentir viðskiptavinum á vegum og gera sér grein fyrir óaðfinnanlegri samgönguþjónustu í einu. Margþætt flutningar geta veitt fyrirtækjum persónulegri og skilvirkari flutningalausnir, en í rekstrarferlinu er nauðsynlegt að samræma tengsl milli mismunandi flutningsmáta, sem setur fram miklar kröfur um skipulagsstjórnunargetu flutningafyrirtækja.
7. Lykilatriði til að velja flutningsmáta
Þegar þau eru valin erlend flutningsaðferð þurfa fyrirtæki að vega og meta marga þætti. Sú fyrsta er einkenni vörunnar, þar með talið gildi, þyngd, rúmmál, kröfur um tímabærni og hvort vörurnar séu brothættar. Hlutfall og tímaviðkvæmar vörur hafa tilhneigingu til að flytja með lofti; Magnvörur og lággildisvörur henta til flutninga á sjó eða járnbrautum. Annað er flutningskostnaður. Kostnaður við mismunandi flutningsaðferðir er mjög breytilegur. Fyrirtæki verða að taka skynsamlegar ákvarðanir út frá eigin fjárveitingum og framlegð. Þriðji er áfangastaðurinn. Landfræðileg staðsetning ákvörðunarstaðarins, staða samgöngumannvirkja og staðbundin flutningsgeta mun öll hafa áhrif á val á flutningsaðferð. Til dæmis, í sumum innlendum löndum eða svæðum, geta flutninga á járnbrautum verið þægilegri; Meðan á strandsvæðum hefur verið á strandsvæðum hafa sjóflutningar meiri kosti. Að lokum verður einnig að íhuga þætti eins og áreiðanleika og öryggi flutninga, svo og sveigjanleika og rekjanleika meðan á flutningum stendur.
8. Ráðgjöf sérfræðinga og horfur í iðnaði
Sérfræðingar í iðnaði benda á að þegar þeir velja erlendar samgöngumála ættu fyrirtæki ekki að takmarka við hefðbundið hugsunarmynstur, heldur ættu ættu að nýta nútíma flutningatækni og gagnagreiningartæki til fulls. Með stórum gagnagreiningum er mögulegt að spá nákvæmlega um flutningaþörf, hámarka flutningaleiðir og draga úr flutningskostnaði. Á sama tíma ættu fyrirtæki einnig að koma á langtíma og stöðugum samvinnutengslum við fagmenntafyrirtæki og nota ríka reynslu sína og faglega þjónustu til að þróa viðeigandi flutningaáætlun fyrir sig.
Þegar litið er til framtíðar, með áframhaldandi vexti alþjóðaviðskipta og stöðugri framgangi tækni, mun erlendir samgöngugeirar koma til móts við fleiri tækifæri til breytinga og þróunar. Notkun nýrrar orku í flutningatæki og eflingu greindra flutningskerfa mun veita nýja hvata til hagræðingar og nýsköpunar flutningaaðferða. Fyrirtæki þurfa að fylgjast vel með þróun iðnaðarins og aðlaga stöðugt og hámarka eigin flutningaaðferðir til að laga sig að sífellt grimmari samkeppni á markaði og breyttum þörfum viðskiptavina.
| Flutningsmáti | Kostir | Ókostir | Viðeigandi vörur | Dæmi um flutningstíma (Kína - Evrópa) | Kostnaðarsamanburður (miðað við frakt í hafinu) |
| Flugflutningur | Hröð hraði, sterk tímasetning | Hár kostnaður, takmarkaður farmgeta, strangar takmarkanir á farmstærð og þyngd | Hátt gildi, smámagni, tímaviðkvæmar vörur, svo sem rafrænar vörur og neyðarlæknisbirgðir | 1 - 3 dagar | 5 - 10 sinnum |
| Sjóflutningur | Sterk burðargeta, lítill kostnaður, breiðar leiðir | Hægur hraði, verulega fyrir áhrifum af náttúrulegum þáttum | Magnvörur, stórar vélar og búnaður, húsgögn og annað stórt rúmmál og þungar vörur | 20 - 40 dagar | 1 (grunnlína) |
| Járnbrautarflutningar | Tiltölulega stöðugur flutningstími, minni áhrif af veðri | Tiltölulega fastar leiðir, skortur á sveigjanleika | Alls konar vörur sendar frá innlendum svæðum til Evrópu, sérstaklega nákvæmni búnaðar, bílahluta osfrv. | 12 - 20 dagar | Um 2 - 3 sinnum |
| Vegaflutningar | Sterkur sveigjanleiki, samgöngur til dyra | Lítil farmgeta, mikill langlínukostnaður, flóknar aðgerða | Stutt fjarlægð flutninga yfir landamæri, smámagni, endurnýjun neyðar | Nokkrar klukkustundir - nokkra daga (innan Evrópu) | Hærri (langan tíma) |
| Fjölbreytt flutningur | Samþætta kosti margra flutningastillinga og veita persónulegar lausnir | Flóknar aðgerðir, miklar kröfur um skipulagningu skipulags og stjórnun | Gildir um margvíslegar vörur í samræmi við sérstaka samsetningu intermodal flutningsaðferða | Mismunandi eftir intermodal stillingu | Mismunandi eftir intermodal blöndu |