Sendingar frá Peking, Kína til Parísar: Loft-, hafs og gámaflutninga

Með framgangi efnahagslegrar samþættingar á heimsvísu hafa viðskipti milli Peking og Parísar orðið sífellt tíðari og eftirspurn eftir flutningum flutninga hefur haldið áfram að vaxa. Meðal margra flutningsmáta, flugflutninga, sjóflutninga og gámaflutninga hafa orðið helstu kostir. Þeir hafa hvor sinn eigin kosti og styðja sameiginlega flutningsrásina á milli tveggja staða.

Sem mikilvægar efnahagslegar og menningarmiðstöðvar í Mið-Evrópu hafa Peking og París náin viðskipti með rafrænar vörur, tískufatnað, hágæða vélar osfrv. Þar sem tveir staðir eru um 8.200 km millibili og spanna Evrasíska heimsálfu, eru mismunandi flutningsmáti mjög breytilegar í tímasetningu, kostnaði og burðargetu. Fyrirtæki þurfa að taka sveigjanlegar ákvarðanir út frá eiginleikum vörunnar til að tryggja skilvirkni og stöðugleika aðfangakeðjunnar.

Sjófrakt er orðið fyrsti kosturinn fyrir lausaframleiðslu og vörur sem ekki eru til staðar vegna mikillar burðargetu og lágs flutningskostnaðar. Frá Peking eru vörur venjulega fyrst settar saman með landflutningum til helstu norðurhafna eins og Tianjin höfn og Qingdao höfn og taka síðan flutningaskip um Suez -skurðinn eða krókalokið um Cape of Good Hope í Afríku til Le Havre Port og Marseille höfn í Frakklandi og að lokum flutt til Parísar.
Þrátt fyrir að sjófrakt taki langan tíma að flytja, um 28-45 daga, hefur það augljósan kostnaðarkostir. Að taka 20- fóta venjulegt ílát (um það bil 28 rúmmetrar, þyngdarmörk 28 tonn) Sem dæmi er sjóflutningskostnaðurinn frá Peking til Parísar um $ 1, 500-3, 000, sem er hentugur fyrir húsgögn, vefnaðarvöru, byggingarefni og aðrar vörur með lágt aukagildi og ekki viðkvæmar fyrir tíma. Hins vegar hefur sjófrakt auðveldlega fyrir áhrifum af þáttum eins og veðri og hafnarþéttingu og það eru ákveðnar sveiflur í tímabærni og stöðugleika.

Flugfrakt gegnir mikilvægri stöðu í flutningi hágæða og brýnna vara með óviðjafnanlegri tímabundinni tíma. Bæði Peking Capital International Airport og Peking Daxing alþjóðaflugvöllurinn eru með beint flug eða flytja flug til Paris Charles de Gaulle flugvallar. Beina flugið tekur um 10-12 klukkustundir og flutningurinn fer venjulega ekki yfir sólarhring.
Kostnaður við flugfrakt er þó mikill. Fraktin er reiknuð út frá þyngd vörunnar eða rúmmálsþyngd (hvort sem er stærri) og vöruflutningurinn er um 15-30 Bandaríkjadalir á hvert kíló. Að auki er rýmið takmarkað og það eru takmarkanir á stærð og þyngd vörunnar. Þess vegna er flugfrakt aðallega hentugt fyrir verðmætar vörur, sem eru viðkvæmar eða brýn þörf á eins og rafrænum vörum, blómum, hágæða tískuvörum og nákvæmni tækjum. Það getur fljótt komið til móts við þarfir Parísarmarkaðarins og dregið úr hættu á birgðabaki.

Fraktsending gegnir lykilhlutverki í flóknum alþjóðlegum flutningum. Það eru alþjóðlega þekkt vöruflutningafyrirtæki eins og DHL og FedEx í Peking, svo og leiðandi fyrirtæki á staðnum eins og Sinotrans og Jincheng Logistics. Með faglegri flutningaþekkingu og breitt alþjóðlegt net veitir þeir viðskiptavinum einn-stöðvunarþjónustu eins og bókun, tollyfirlýsingu, tollafgreiðslu og hönnun flutningaáætlunar.
Fraktsendingar munu samþætta auðlindir með loft- og sjó í samræmi við þarfir viðskiptavina. Til dæmis geta þeir sérsniðið „First-Leg Air Transportation + Last-Leg Express Delivery“ lausnir fyrir rafræna vöru viðskiptavini og skipulagt „sjófrakt fulla gám + flutninga til dyra flutninga“ þjónustu fyrir húsgögn viðskiptavina. Á sama tíma munu þeir aðstoða við að meðhöndla vandamál við viðskipti, draga úr flutningaáhættu og bæta skilvirkni flutninga.

Margir þættir hafa áhrif á flutninga, þar á meðal flutningsmáta, farmþyngd\/rúmmál, hámarks- og utan hámarkstímabil og eldsneytisgjöld. Flugfrakt kostar $ 15-30 á hvert kíló; Sea Frakt kostar $ 1, 500-3, 000 fyrir 20- fótaílát; Þjónustugjöld vöruflutninga fer eftir innihaldi þjónustunnar, almennt 5% -15% af flutningskostnaði. Fyrirtæki þurfa að íhuga ítarlega einkenni vöru, fjárhagsáætlunar og afhendingartíma og velja viðeigandi flutningsmáta og samstarfsaðila til að ná jafnvægi milli efnahagslegs ávinnings og flutningsáhrifa.
Í framtíðinni, þegar viðskipti Kína og Europe halda áfram að hita upp, er gert ráð fyrir að samgöngumarkaðurinn frá Peking til Parísar muni hefja fleiri nýjungar og breytingar, svo sem hagræðingu á fjölþáttaflutningum og vinsældum stafrænnar flutningastjórnunar, sem mun bæta skilvirkni flutninga og draga úr flutningskostnaði.