Sendingartími frá Kína til Belgíu

Undir bylgju hnattvædds efnahagslífs verða alþjóðaviðskipti að verða sífellt oftar. Sem einn af kjarnastillingum alþjóðlegrar flutninga og flutninga tekur sjóflutningum að því verkefni að flytja fjölda vöru yfir landamæri. Kína, sem stærsta viðskiptaland heims, hefur náin viðskiptatengsl við Evrópulönd. Belgía, með mikilvæga landfræðilega staðsetningu sína í Vestur -Evrópu, hefur orðið ein lykilgátt kínverskra vara til að komast inn á Evrópumarkaðinn með framúrskarandi hafnarskilyrðum og þróuðu flutninganeti innanlands. Sendingartíminn frá Kína til Belgíu hefur ekki aðeins áhrif á skilvirkni viðskipta milli landanna, heldur gegnir það einnig mikilvægu hlutverki í stöðugleika og kostnaðareftirliti allrar framboðs keðjunnar í Kína og evrópu og hefur því vakið mikla athygli frá greininni.

 

Efnisyfirlit

 

1.. Greining á núverandi stöðu flutningstíma frá Kína til Belgíu
2. Lykilatriði sem hafa áhrif á flutningstíma frá Kína til Belgíu
3. Ráðstafanir og venjur til að bæta flutningstíma frá Kína til Belgíu
4.. Framtíðarhorfur í greininni

 

1.. Greining á núverandi stöðu flutningstíma frá Kína til Belgíu

 

 

1.. Almennar leiðir og flutningstími
Sem stendur tekur hefðbundin flutningaleið frá helstu kínverskum höfnum eins og Shanghai, Ningbo, Shenzhen osfrv. Að höfninni í Antwerpen í Belgíu (næststærsta höfn í Evrópu og mikilvægasta flutningamiðstöðin í Belgíu) tekur um það bil 30 til 40 daga. Þessi samgöngutími nær yfir þann tíma sem skipið eyðir á sjónum, sem og tímanum sem þarf til að stoppa við hafnir á leiðinni til að hlaða og afferma vörur og meðhöndla viðeigandi verklag. Sem dæmi má nefna að gámaskip sem fer frá höfninni í Shanghai, undir venjulegum kringumstæðum, kemur á Miðjarðarhafssvæðið eftir um það bil 25 daga sjóferð, fer síðan inn í evrópskt vatn í gegnum Suez -skurðinn og tekur síðan um 5 til 10 daga til að koma til Antwerp. ​

2.
Það er ákveðinn munur á tímaskilvirkni mismunandi flutningafyrirtækja á þessari leið. Nokkur stór alþjóðleg flutningafyrirtæki, með háþróaða skipatækni, þroskað leiðarskipulag og skilvirkt rekstrarstjórnunarkerfi, geta tiltölulega stöðugt tryggt skilvirkni flutningatíma. Taktu Maersk sem dæmi. Á leið sinni frá Kína til Belgíu, með því að hámarka tímasetningu skips og hafnaraðgerðir, getur það stjórnað flutningstímanum í 30 til 35 daga í flestum tilvikum. Hins vegar geta sum minni flutningafyrirtæki upplifað miklar sveiflur í flutningstíma vegna takmarkaðs fjölda skipa og ófullnægjandi leiðarauðlinda og stundum getur flutningstími jafnvel farið yfir 40 daga. ​

3. Sambandið á milli farmgerðar og tímaskilvirkni
Gerð farm hefur einnig ákveðin áhrif á tíma skilvirkni sjóflutninga. Fyrir venjulegan gámaflutning er flutningsferlið tiltölulega stöðluð og tímaskilvirkni er tiltölulega stöðugt. Hins vegar, fyrir suma sérstaka farm, svo sem hættulegar vörur, yfirstærðir og of þungir farm osfrv., Getur haft áhrif á skilvirkni flutninga á flutningi vegna þess að þörf er á frekari flutningsaðferðum, sérstökum hleðslu- og losunarbúnaði og strangara öryggiseftirliti. Til dæmis, þegar þeir flytja hættulegar vörur, þurfa skip að gangast undir strangari öryggisskoðanir og fara í gegnum flóknar tollgæsluaðferðir þegar bryggju við höfnina, sem leiðir oft til framlengingar 2 til 3 daga í flutningstíma.

 

2. Lykilatriði sem hafa áhrif á flutningstíma frá Kína til Belgíu

 

1.. Sjóflutningstengill

Skiphraði og ástand búnaðar: Hraði skipsins er einn af beinum þáttum sem hafa áhrif á tímabærni sjávarflutninga. Nútíma háhraða gámaskip hafa yfirleitt meira en 20 hnúta hraða (um 37 km á klukkustund), sem getur lokið langflutningum á tiltölulega stuttum tíma. Hins vegar geta nokkur gömul skip haft lægri hraða vegna öldrunarbúnaðar og ófullnægjandi viðhalds og þar með lengt flutningstíma. Sem dæmi má nefna að sum skip með skipi sem er meira en 20 ár geta verið með hraðann 2 til 3 hnúta hægar en ný skip, sem munu auka allan ferðartímann um 1 til 2 daga.

Veður og sjávarskilyrði: Slæmt veður og flókin sjávarskilyrði hafa mikil áhrif á flutning sjávar. Á veturna geta sterkur vindur, mikil rigning og annað slæmt veður átt sér stað í Norður -Indlandshafi og Miðjarðarhafssvæðinu. Til að tryggja örugga siglingar geta skip þurft að hægja á eða taka skjól á öruggu vatni. Samkvæmt tölfræði eru að meðaltali 3 til 5 tafir á sjóferðum frá Kína til Belgíu vegna slæms veðurs á hverju ári og hver seinkun varir í 1 til 3 daga. Að auki, á Typhoon tímabilinu á sumrin, ef skip fer í gegnum svæði sem hefur áhrif á tyfon, mun það einnig standa frammi fyrir meiri öryggisáhættu og verða að aðlaga leið sína eða fresta siglingu, sem hefur alvarlega áhrif á flutningstíma. ​

2.
Hafnarþétting: Hafnir í Kína og Belgíu, sérstaklega nokkrar uppteknar miðarhöfn eins og Shanghai höfn og Antwerp Port, eiga oft í vandræðum með þrengslum. Mikill fjöldi skipa kemur til hafnar á sama tíma og bíður eftir að hlaða og losa vörur, sem mun leiða til lækkunar á skilvirkni hafnar og lengri dvöl í höfninni. Til dæmis, á hámarki viðskiptatímabilsins, mun afköst gámanna í Shanghai höfn aukast verulega. Ef hleðslu- og affermandi búnaður hafnar og mannafla er ófullnægjandi, gæti skipið þurft að bíða í röð í 2 til 3 daga áður en það er hlaðið og losað aðgerðir. Að sama skapi, þegar meðhöndlað er mikið magn af vörum, getur höfnin í Antwerpen einnig fundið fyrir svipaðri þrengingu og seinkað samgöngutímanum enn frekar. ​
Aðferðir við tollgæslu: Meðan á innflutnings- og útflutningsferli vöru stendur þarf að meðhöndla röð flókinna tollgæsluaðferða, þar með talið tollyfirlýsingu, skoðun og skoðun. Ef upplýsingar um tollyfirlýsingu sem fyrirtækið veitir eru ófullnægjandi eða ónákvæmar, eða tollskoðunarferlið er fyrirferðarmikið mun það leiða til lengri tollúthreinsunartíma. Í sumum tilvikum, vegna vandamála í tollyfirlýsingunni, geta vörur verið í haldi í höfninni í 5 til 7 daga, sem hafa alvarleg áhrif á flutningstíma.

 

3. Samhæfingartengill framboðs keðju
Léleg samskipti milli vöruflutninga og flutningafyrirtækja: Sem mikilvæg brú sem tengir flutningsmenn og flutningafyrirtæki skiptir skilvirkni samskipta og samhæfingar milli flutninga og flutningafyrirtækja lykilatriði fyrir tímabærni sjóflutninga. Ef vöruflutningsmaðurinn tekst ekki að flytja flutningsupplýsingar til flutningafyrirtækisins tímanlega og nákvæman hátt, eða ef það eru samskiptavillur í bókun, breyttum flutningsáætlunum osfrv., Getur farminn misst af áætluðum skipsdag og seinkað flutningstíma. Til dæmis upplýsti flutningsmaðurinn ekki nákvæmlega um þyngd og stærð farmsins við bókun, sem leiddi til þess að flutningafyrirtækið skipulagði óviðeigandi rými og þurfti að endurstilla, sem getur valdið því að flutningaflutningarnar frestast um 1 til 2 daga.
Málefni samgöngutengingar á landinu: Samgöngutenging á vörum frá innlendum verksmiðjum í Kína til hafna og eftir að hafa losað í belgískum höfnum og flutning til áfangastaða innanlands, mun einnig hafa áhrif á tímabundna tímabærni ef það er ekki tengt vel við flutning sjávar. Sem dæmi má nefna að flutning á vegum eða járnbrautum í Inland Kína tókst ekki að afhenda vörur til hafnar á réttum tíma vegna umferðarþunga, tímasetningarvandamála osfrv., Sem leiddi til þess að vörurnar vantar áætlaðan skipsdag. Í Belgíu, ef það eru vandamál í umskipunartengingunni milli hafnar og flutninga á landinu, svo sem vörurnar sem bíða eftir flutningabifreiðum innanlands við höfnina of lengi, mun það einnig valda töfum á flutningstíma.

 

3. Ráðstafanir og venjur til að bæta flutningstíma frá Kína til Belgíu

 

1.. Hagræðing rekstrar flutningafyrirtækja
Uppfærðu skipatækni og búnað: Sum flutningafyrirtæki fjárfesta virkan í að uppfæra skipatækni og uppfæra búnað. Sem dæmi má nefna að nota ný orkusparandi knúningskerfi til að auka skipshraða en draga úr eldsneytisnotkun. Skiptafélag Miðjarðarhafs (MSC) hefur notað skip sem eru búin háþróaðri knúningstækni á sumum leiðum. Í samanburði við fyrri skip hefur hraðinn aukist um 10%og styttist í raun flutningstíma frá Kína til Belgíu.
Fínstilla leiðarskipulag og tímasetningu leiðar: Með greiningum á stórum gögnum og gervigreindartækni geta flutningafyrirtæki spá nákvæmara að spá fyrir um veður, sjávarskilyrði og þrengingu hafna og hámarka þannig leiðarskipulagningu og tímasetningu skips. Sem dæmi má nefna að Cosco sendingar notar greind flutningskerfi til að stilla skipleiðir sem byggjast á rauntíma gögnum til að forðast slæmt veðursvæði og þrengdar hafnir. Í sumum tilvikum hefur það stytt samgöngutíma með góðum árangri um 2 til 3 daga.

2.. Endurbætur á hafnarstjórnun og þjónustu
Bæta skilvirkni hafna: Hafnir bæta farmhleðslu og afferma skilvirkni með því að auka fjárfestingu í hleðslu og affermingu búnaðar, hámarka rekstrarferli og styrkja þjálfun starfsmanna. Undanfarin ár hefur Shanghai höfn kynnt fjölda nýrra sjálfvirkra gáma krana og fínstillt flugstöðina og stytt meðaltal skipanna í höfninni um það bil 1 dag. Höfnin í Antwerpen er einnig stöðugt að bæta hafnarstjórnunarkerfið til að bæta flutningsgetu flutninga og draga úr biðtíma skipsins. ​
Einfaldaðu verklagsreglur um tollgæslu: Tolldeildir Kína og Belgíu stuðla að virkan umbætur á tollgæslu, einfalda verklagsreglur tollgæslu og bæta skilvirkni tollgæslu með því að innleiða pappírslaus tollyfirlýsingu, fyrirfram yfirlýsingu, sameiginlega skoðun og aðrar ráðstafanir. Sem dæmi má nefna að „stakur gluggi“ vettvangurinn sem kynntur er af kínverska tollinum gerir fyrirtækjum kleift að leggja fram allar tollyfirlýsingar og upplýsingar um skoðun í einu og styttast mjög tollgæslutíma og meðaltal tollgæslustími er styttur um 2 til 3 daga. ​

3. Framboðskeðja Samvinnu nýsköpun
Styrkja samvinnu milli flutninga og flutningafyrirtækja: Fraktsendingar og flutningafyrirtæki styrkja samskipti og samvinnu með því að koma á fót upplýsingamiðlunarvettvangi. Fraktsendingar geta skilið áætlun flutningafyrirtækisins, rými og aðrar upplýsingar í rauntíma og gert samgöngufyrirkomulag fyrir farmeigendur fyrirfram. Á sama tíma geta flutningafyrirtæki einnig fengið nákvæmar farmupplýsingar sem flutningsmenn veita tímanlega til að bæta nákvæmni flutningaáætlana. Sem dæmi má nefna að stór vöruflutningafyrirtæki eins og Kuehne + Nagel hafa stofnað ítarleg samvinnusambönd við mörg flutningafyrirtæki. Með upplýsingamiðlun og samvinnuaðgerðum hafa þeir í raun dregið úr samskiptavillum við flutninga og bætt tímabærni sjóflutninga. Fínstilltu tengingu við flutning á landinu: Logistics fyrirtæki samþætta flutningaauðlindir innanlands, koma á fjölþjóðlegu flutningskerfi og bæta skilvirkni tenginga milli flutninga á landinu og flutningum sjávar. Í Kína þróa sumir flutningagarðar virkir flutningaflutninga, flytja vörur til hafna fljótt með járnbrautum og draga úr hættu á þrengslum í flutningum á vegum. Í Belgíu hefur tengsl milli hafna og járnbrautar og flutninga á vegum einnig verið styrkt til að bæta skilvirkni flutnings flutnings. Til dæmis, í sumum flutningsmiðstöðvum innanlands í Belgíu, með því að hámarka flutningsferlið, hefur tíminn til að flytja vörur frá höfnum til áfangastaða innanlands verið styttur um 1 til 2 daga.

 

4.. Framtíðarhorfur í greininni

 

Með stöðugum vexti alþjóðaviðskipta og stöðugri framgangi tækni er búist við að flutningstími frá Kína til Belgíu verði bætt enn frekar. Annars vegar verður ný tækni eins og 5G, Internet of Things, Blockchain osfrv. Oplega notuð á sviði flutnings, að átta sig á greindri uppfærslu á flutningi skips, hafnarrekstur, stjórnun aðfangakeðju og annarra hlekkja og bæta heildarvirkni rekstrar. Aftur á móti munu lönd halda áfram að styrkja samvinnu í viðskiptastefnu, tollum og öðrum þáttum og skapa hagstæðara stefnuumhverfi fyrir flutninga. Samt sem áður þurfa allir aðilar í greininni að vinna saman að því að hámarka rekstrarstjórnun stöðugt og styrkja samvinnu til að takast á við þær áskoranir sem koma fram með óvissum þáttum eins og alþjóðlegum loftslagsbreytingum og viðskiptaverndarhyggju, til að tryggja að flutningstími frá Kína til Belgíu geti staðið betur við þarfir alþjóðlegrar viðskiptaþróunar og veitt traustar skipulagningarábyrgðir fyrir velmegun Kína og evrópskra viðskipta.