Gagnsæi flutningskostnaðar: Áreiðanleika mat á þjónustuaðilum síðustu mílna

Á tímum hraðrar þróunar á alþjóðaviðskiptum og rafræn viðskipti er flutningskerfið eins og „blóð“ efnahagsþróunar og ber mikla ábyrgð á hrávöru. Meðal þeirra er umskip á síðustu mílu síðasti lykilhlekkurinn í dreifingu flutninga. Þjónustugæði þess og kostnaðar gegnsæi hafa ekki aðeins áhrif á reynslu viðskiptavina, heldur hafa einnig víðtæk áhrif á rekstrarkostnað fyrirtækja og samkeppnishæfni markaðarins. Undanfarið hafa tíð kostnaðardeilur og þjónustusveiflur á sviði umskipta síðustu mílna gert áreiðanleika mat á þjónustuveitendum síðustu mílna umskipta að heitt efni í greininni, sem brýn þarf að ræða og leysa ítarlega.

 

Efnisyfirlit

 

1.. Kjarnastaða umskip á síðustu mílunni í flutningskerfinu

2. Greining á núverandi vandamálum í flutningi kostnaðar gegnsæi

3. Þættir til að meta áreiðanleika þjónustuaðila á síðustu mílna umskiptum

4.. Skoðanir sérfræðinga og horfur í iðnaði

 

1.. Kjarnastaða umskip á síðustu mílunni í flutningskerfinu

 

 

Síðustu mílna umskipun vísar til þess að flytja vörur frá staðbundnum vöruhúsum til að binda enda á viðskiptavini eftir að þeir koma að aðal flutningsstöð ákvörðunarlands. Ekki vanmeta þessa „síðustu mílu“, það skiptir sköpum í allri flutningakeðjunni. Samkvæmt tölfræði iðnaðarins, í kvartanum um rafræn viðskipti yfir landamæri, eru allt að 75% af vandamálunum tengd umskipi síðustu mílu, svo sem seinkað afhendingu pakka, skemmda eða glataðra vara og óljósan kostnað. Framúrskarandi umskipunarþjónusta síðustu mílna getur bætt ánægju viðskiptavina verulega, unnið orðspor og meira viðskipti fyrir fyrirtækið; Hins vegar getur léleg þjónusta valdið tapi viðskiptavina og skaðað vörumerki fyrirtækisins alvarlega. Frá kostnaðarsjónarmiði er kostnaður við umskip á síðustu mílu háu hlutfalli af öllu flutningskostnaðinum, yfirleitt sveiflast milli 30% og 50%. Með því að taka sameiginlega rafræn viðskipti yfir landamæri sem dæmi, sem dæmi, þegar þau eru send til Norður-Ameríku, þá er kostnaður við umskip á síðustu mílu að meðaltali um 40% af heildar flutningskostnaði; Ef það felur í sér stóran búnað eða sérstaka vöruflokka mun þetta hlutfall hækka mikið. Það má sjá að gagnsæi flutningskostnaðar og getu þjónustuaðila á síðustu mílunni til að stjórna kostnaði er í beinu samhengi við hagnaðarmörk fyrirtækisins og verðlagsaflið á markaðnum.

 

2. Greining á núverandi vandamálum í flutningi kostnaðar gegnsæi

 

1.. Kostnaðarskipulagið er flókið

Kostnaðarskipulag á síðustu mílna umskiptum er afar flókið og nær yfir staðbundin flutningsgjöld, tollgreiðslugjöld, geymslugjöld, afhendingargjöld, eldsneytisgjald og viðbótar aukning fyrir afskekkt svæði eða sérstakar vörur. Hins vegar eru sumir þjónustuaðilar á síðustu mílunni óljósir um kostnaðarupplýsingar þegar vitnað er í til viðskiptavina. Sem dæmi má nefna að tollgreiðslugjöld geta innihaldið mismunandi hluti eins og grunngjaldagreiðslur og tollaskoðunargjöld, en þjónustuaðilinn veitir aðeins almenna fjölda og viðskiptavinir hafa enga leið til að þekkja sérstaka útreikningsaðferð og grundvöll hvers gjalds. Þetta gerir fyrirtækjum erfitt fyrir að reikna flutningskostnað og það er erfitt að meta nákvæmlega raunverulegan kostnað hverrar sendingar.

2. Falinn kostnaður „kemur oft fram“

Í raunverulegu rekstrarferlinu hefur falinn kostnaður orðið stórt vandamál fyrir mörg fyrirtæki. Nokkrir þjónustuaðilar á síðustu mílum umskiptin rukka viðskiptavini til viðbótargjalda vegna ýmissa afsakana við flutning á vörum. Til dæmis, eftir að vörurnar komu á vöruhúsið í ákvörðunarlandinu, er viðskiptavinurinn skyndilega upplýstur um að stærð eða þyngd vörunnar sé umfram væntingar og krafist er mikils yfirvigt eða yfirlengdargjalds; Eða við afhendingu er afhendingarfangið á afskekktu svæði og viðbótar afhendingargjöld eru nauðsynleg, sem ekki er skýrt getið í upphafssamningi og tilvitnun. Samkvæmt rannsóknum iðnaðarins hafa um 40% fyrirtækja lent í falnum gjöldum þegar þeir nota síðustu mílna framsendingarþjónustu og viðbótarútgjöldin eru að meðaltali 15% -20% af heildar flutningskostnaði, sem án efa eykur mjög óvissu um rekstrarkostnað fyrirtækisins og truflar kostnaðaráætlun fyrirtækisins.

3. Skortur á hæfilegri skýringu á kostnaðarsveiflum

Síðasta framsendingarkostnaður hefur áhrif á margvíslega ytri þætti, svo sem alþjóðlegar sveiflur í eldsneytisverði, gengi sveiflna og stefnu og reglugerðarleiðréttingar í ákvörðunarlandinu, sem leiðir til tíðra sveiflna í kostnaði. Sumir þjónustuaðilar náðu þó ekki að skýra ástæður kostnaðarbreytinga á viðskiptavinum tímanlega og skilvirkan hátt þegar aðlagað var kostnaðinn og tókst ekki að skapa skýran og sanngjarnan grunn fyrir aðlögun kostnaðar. Til dæmis, þegar alþjóðlegt eldsneytisverð hækkar, hækka þjónustuaðilar beint eldsneytisgjöld án þess að útskýra í smáatriðum rökfræði um útreikning á fylgni milli olíuverðs hækkunar og aðlögunar álags, sem gerir fyrirtækjum enga leið til að takast á við skyndilega hækkun kostnaðar, sem hefur alvarlega áhrif á langtíma skipulagningu fyrirtækisins og fjárlagastjórnun á flutningskostnaði.

 

3. Þættir til að meta áreiðanleika þjónustuaðila á síðustu mílna umskiptum

 

1.. Þjónustugæðavídd

 

Á - Afhending tímans: Tímabær afhending skiptir sköpum fyrir framsendingu mílu. Iðnaðurinn reiknar með að helstu veitendur nái yfir 90%tíma afhendingu yfir 90%. Logistics orkuver eins og DHL og FedEx, nýta sér víðáttumikið netkerfi sín, háþróað upplýsingakerfi og hæfa teymi, halda um 95% á tíma afhendingu og tryggja áreiðanlega þjónustu.

 

Flutningsskemmdir og tap: Lágt tjón og tap er lykillinn fyrir öryggi þjónustu. Áreiðanlegir veitendur halda þessu venjulega undir 1%. Sem dæmi má nefna að UPS framfylgir ströngum pökkunarviðmiðum, verndar vöru við flutning og stýrir dreifingu nákvæmlega og lágmarkar tjón og tapáhættu.

 

Meðhöndlun kvörtunar viðskiptavina: Skjótt og rétt ályktun kvörtunar sýnir þjónustugæði. Gæðafyrirtæki ættu að svara kvartanum innan sólarhrings og leysa þær til ánægju viðskiptavina í 3 - 5 virkum dögum. Staðbundinn markaður - álitinn veitendur með sérstaka kvörtunarteymi og hljóðferli auka ánægju viðskiptavina með skilvirkt vandamál þeirra - að leysa.

2.. Kostnaðarstjórnun vídd

 

Gagnsæi kostnaðar: áreiðanleg síðast - Mile framsendingaraðilar verða að bjóða upp á skýran kostnað sundurliðun, útskýra förðun, útreikning og hlutfall hvers kostnaðar. Nokkur fagleg kross - landamærafyrirtæki nota Advanced IT til að búa til kostnað á netinu - fyrirspurnarpallar. Viðskiptavinir geta lagt inn flutningsnúmerið til að sjá strax allan síðasta kostnað - mílna kostnað og ná kostnaðar gegnsæi.

 

Kostnaðareftirlit og sanngjörn verðlagning: Áreiðanlegir veitendur ættu ekki aðeins að vera kostnaður - skýrir heldur einnig stjórna kostnaði vel til að bjóða upp á sanngjarnt verð. Með því að hámarka afhendingarleiðir, bæta hleðslu ökutækja og byggja stöðugt samstarf birgja, lækka þeir rekstrarkostnað og koma sparnaði á. Nýrri síðast - Mile veitendur hafa til dæmis dregið úr kostnaði um 15% - 20% með nýstárlegum gerðum og auðlindasamþættingum, ánægjulegum viðskiptavinum.

 

Svarunarkerfi fyrir sveiflu kostnaðar: Í ljósi kostnaðarsveiflna þurfa áreiðanlegir veitendur traust viðbragðsáætlun. Þeir ættu tafarlaust að tilkynna viðskiptavinum um kostnaðarbreytingarástæður og leggja til sanngjarna samnýtingarfyrirkomulag. Þegar eldsneytisverð er breytilegt, til dæmis, geta veitendur samið við viðskiptavini um að deila hlutfallslega leiðréttingum eldsneytisgjalds í stað þess að færa allar breytingar á viðskiptavini.

3.. Mannorð iðnaðar og trúverðugleika

 

Mat viðskiptavina og endurgjöf: Raunveruleg endurgjöf viðskiptavina er lykillinn að því að meta áreiðanleika síðast - mílna framsendingaraðila. Fyrirtæki geta notað rásir eins og umsagnir um verslunarvettvang, umræður iðnaðarins og orð viðskiptavina - af - munn til að skilja árangur þjónustuaðila. Cross - Border E - Viðskiptapallar hafa mat á viðskiptavinum sem nær yfir þjónustugæði, kostnaðar sanngirni og vandamál - að leysa, bjóða upp á dýrmæta innsýn fyrir aðra sem velja veitendur.

 

Vottun og hæfni iðnaðarins: Heimildar vottanir eru vísbendingar um þjónustu veitanda og samræmi í rekstri. ISO gæðastjórnunarkerfi vottun sýnir samræmi í þjónustuferli, þjálfun og gæðaeftirliti. Aðild að International Express Association felur í sér að fylgja sjálfum sér og góðri þjónustu. AEO - hæfir veitendur njóta tollgæslubóta og auka skilvirkni flutninga.

 

Viðskiptasaga og stöðugleiki: Langur - rótgróinn og stöðugur síðast - Mile framsendingaraðilar hafa safnað markaðsreynslu og betri áhættu - umburðarlyndi. Staðbundin fyrirtæki eldri en 10 ára, með veðraðar markaðsbreytingar, geta sinnt neyðarástandi og flóknum málum vel. Þeir treysta á stöðugt teymi og þroskaða ferla til að bjóða upp á áreiðanlega þjónustu.

 

4.. Skoðanir sérfræðinga og horfur í iðnaði

 

Logistics sérfræðingurinn Wang Hong sagði að þegar alþjóðaviðskipti stækka og kröfur neytenda um flutninga aukist, væri áreiðanleiki síðustu mílna framsendingaraðila og gagnsæi kostnaðar mikilvæg fyrir samkeppnishæfni fyrirtækja. Fyrirtæki ættu að meta veitendur ítarlega, ekki bara eftir verði. Veitendur þurfa að nota tækni eins og Big Data til að hámarka, draga úr kostnaði og auka gegnsæi.

 

Í framtíðinni, þar sem atvinnugreinar krefjast betri flutninga, munu þessir þættir vekja meiri athygli. Fyrirtæki verða að velja samstarfsaðila vandlega og byggja upp langtímatengsl. Iðnaðarsamtök og eftirlitsaðilar ættu að setja reglur og hafa eftirlit með.

 

Í stuttu máli, flutningskostnaður gegnsæi og áreiðanleiki veitenda eru brýn mál. Með því að bera kennsl á vandamál og lykilmatsstig getum við bætt þjónustu og kostnaðarstjórnun. Með iðnaði - víðtækri samvinnu verður Last - Mile þjónusta stöðluð og stuðla meira að alþjóðaviðskiptum.